在动态驾驶环节，探歌在动力上的表现令人印象深刻。探歌全系均搭载1.4升涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。实际动力感受是典型的大众风格，起步时油门需要稍微给重一些，正常走起来后就会变得十分轻快。虽然是涡轮增压发动机但是油门调校属于给多少有多少，并不突兀，中后段动力储备也比较充沛，7挡双离合变速箱换挡速度很快，低速时顿挫的问题得到了一定程度上的解决。整体来看，探歌的这套动力系统成熟度颇高。值得注意的是，探歌两驱车型为7速干式双离合变速箱，四驱车型为7速湿式双离合变速箱，干式双离合相比湿式双离合在传动效率上要更好，但是湿式双离合可以承受更高的扭矩，理论上耐久性会好一些，因此四驱车型的动力表现相比两驱车型会有一定差异。

底盘方面，探歌采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，整体感受较为运动，但调校风格依旧保持了大众的沉稳取向。在高速弯中对于侧倾的抑制比较到位，面对较大的路面起伏也能很好应对，不会有抛跳感，但对于细碎振动的过滤没有那么彻底，会将一部分路感传递给驾驶员。默认状态下转向手感较为轻盈，对于臂力较小的消费者来说友好度更高。

总的来看，三台车的特点和优势均十分鲜明。Jeep新指南者外观造型气场较足，高性能四驱版车型越野化外观颇具个性，各项表现均衡和全面，而中期改款后新指南者的车机系统进行了升级，变得更加好用和“听话”，符合新年轻消费群体对于车辆智能化的期待。日产逍客全系不提供四驱系统，自吸发动机匹配CVT变速箱动力输出平淡，但平顺性好，底盘风格偏运动，适合主要在城市使用的消费者。大众探歌外观年轻化元素较多，车身造型偏向于跨界，1.4升涡轮增压发动机动力表现优秀，驾驶质感保持了浓浓的大众味。不知道今天给大家介绍的这三款车型你更喜欢哪一辆呢？如果你也想来亲自感受一下，别忘了报名参加懂车帝的试驾日体验。