五菱宏光，一个“神奇”的名字，虽然它是国产车中最低端的，排量小、价格便宜，可爆发力却十分惊人。如果你有注意过应该就会发现，面包车起步速度很快，同样是绿灯起步，五菱宏光常常是第一个冲出去的。在路上，我们也经常能看到面包车匆匆超越其他轿车。一个1.2L的小发动机，怎么会有这么大的能量呢？

想让马儿跑还不想给马儿吃草，这显然是不现实的，短时间内马儿还能跑得动，时间一长就没能量了，想让它跑也跑不起来。

面包车对于国人，不只是一个代步工具，还要拉货拉人。需要载重的车辆，一般使用的都是柴油发动机，国内的很多重型货车，它们使用的都是柴油发动机。但面包车与货车的性质不同，如果在面包车上使用柴油发动机很明显不符合国情。

为了让面包车能够实现载重的需求，又能达到排放标准，车企就把一台汽油机调校到了非常接近柴油机的标准。

五菱宏光面包车上搭载的这台1.2升自然吸气发动机，采用的是双顶置凸轮轴设计，这种设计在小排量的发动机比较少见。再加上设计师特殊的调教，把低扭主要调到在了中低速范围，让它在起步的时候显得特别有劲儿，不至于车上载了重物就没办法开走。

这样调教的优势就是，在保证充沛动力的同时又能兼顾燃油的经济性。当然，它也有一个非常明显的缺点，升到极速的速度很慢，而且在高速加速时体验感很差。

这种变速箱采用了齿轮啮合传动，传动效率是变速箱里最高的，这个搭配是面包车能够保证拥有如此强劲动力的重要原因。

1.2升加5MT的搭配，虽然看上去马力很小，但是在传统过程中，不会损失它的动力，有多少就是多少。如果我们把面包车上的手动变速箱换成CVT变速箱，在传动过程中就会损失要20%的传动效率；若是换成AT变速箱，可能会损失15%的传动效率。

这也是为什么轿车和SUV采用小排量发动机时，会明显感觉动力偏弱，有种“小马拉大车”的感觉。其实不仅仅是因为发动机动力小了，变速箱的传动效率也会影响车主的驾驶体验。

而且5挡手动变速箱的齿比比例非常有优势，它可以放大发动机的扭矩。一般而言，5挡手动变速箱的一档齿比是4.125。也就是说，发动机转4.125圈，车轮才会转一圈，扭矩无形中被放大了4倍。

1.2升的发动机马力虽然只有76匹，但是我们以四倍的动力去开车，难道还不能获得充沛的动力吗？这样车辆空载的情况下，就会感觉车辆很有劲儿。如果车辆处于满载状态，这些动力也依然够用。

面包车一般采用的都是前置或中置后驱的驱动，这种驱动方式是把发动机放在驾驶员的屁股底下，然后用一根传动轴连到后桥上，直接驱动后轮。虽然会损失一部分动力，但是保证了车辆的抓地力。

就是因为这些条件，让这辆只有1.2排量的发动机拥有了如此充沛的动力，甚至不逊色于那些价值十几万甚至20万的轿车SUV。作为一辆只有三四万块钱的面包车，能够拥有这样的动力，也的确令人非常惊艳了，难怪有很多人会把五菱宏光面包车称为“神车”，因为它的确配得上这个称号。

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