11月底，福田汽车发布公告表示，北京第一中级人民法院已经裁定宝沃汽车*清算。法院认为，根据债权确认结果及评估宝沃汽车的资产状况，宝沃汽车不能清偿到期债务且资产已经明显小于负债，不足以清偿全部债务，且无人提出重整申请，因此宝沃进入*清算程序。要知道，清算和重整的法律意义完全不同，重整后车企能死而复生，而清算则代表这家公司完全丧失拯救价值，为何宝沃是清算呢？

首要原因在于宝沃汽车资产质量太烂不值得拯救。相较于力帆和猎豹汽车，力帆虽然汽车业务表现糟糕，但其摩托车业务却大放异彩，同时吉利的介入成功盘活了力帆业务，因此力帆重整成功。而猎豹汽车则在越野SUV领域占据一席之地，因此由衡阳市国资委控股的衡阳弘电新能源参与猎豹汽车的重整。而宝沃品牌并没有太明显的竞争优势，同时也没有吉利、地方国资委的支援，曾经的大*福田汽车则对宝沃彻底失去信心，在这种情况下，宝沃自然就成了清算对象。

宝沃汽车之所以落得如此下场，最主要的原因还是在于其产品。福田刚复活宝沃品牌时，就一直对外宣传“德系豪华”“贵就是好，好就是贵”，并碰瓷奔驰、宝马，虽然初期打动了一批消费者，但随后出现的质量问题很快给福田浇了一盆冷水。宝沃汽车的质量问题集中在发动机抖动、漏油、烧机油、变速箱异响等方面，这使得消费者对其丧失信心。

本来对乘用车市场大有信心的福田很快对宝沃不再保有期望，而且宝沃的存在使得福田累计亏损超40亿元。为了尽快将宝沃汽车脱手，福田与陆正耀的神州系租车企业达成合作并将该品牌转让给后者。2019年，神州优车以41.09亿元代价取得宝沃67%股权。

但是神州优车在收购宝沃股权后并没有专注于研发，不仅在收购后一款新车型都没有推出，反而将重心放在了营销方面，为了尽快消化宝沃的库存，陆正耀采用了内部关联公司消化的方式。虽然此举使得宝沃在刚被收购的2019年取得了超过5万辆的销售成绩，但也使得宝沃的品牌调性受到严重冲击。

再加上2020年被曝出的瑞幸咖啡财务造假案件使得陆正耀声名狼藉，旗下的神州系租车公司也因此受到牵连，因而无法再为宝沃输血。受此影响，宝沃汽车在2020年的销量*至8740辆，到了2021年更是跌至只有3612辆。

本以为将宝沃转手给神州系就万事大吉的福田则再次遭到重创，由于神州系租车受到暴雷影响，其后续的股权转让款一直未能支付给福田，截至2021年，福田尚有16.71亿元的收购款未能收回，再次被宝沃汽车拖累业绩。受宝沃影响，福田2021年大幅减计对宝沃的投资，2021年一年就因宝沃亏损了53.26亿元。

综上所言，福田汽车在收购宝沃品牌时一开始就没有打算通过自研成功让宝沃恢复德系品牌荣光，反而在不断消费大众对德系品牌的好感度。此后，在销量不振时，福田选择了不靠谱的神州系，神舟系不仅自身对宝沃并没有做好品牌的初衷，同时还圈钱大搞新零售，妄图通过关联交易盘活宝沃，不仅没能复活宝沃，同时还让福田陷入泥潭。为此，福田汽车应该从宝沃事件中汲取教训，尽量避免切入陌生领域，专注主营业务深耕熟悉领域才是基业长青之道。