当配气相位“提前”调节时，电压波形的占空比会不同程度地增加。发动机空负荷稳定运转时，配气相位处于控制”调节状态，其电压波形的占空比大约为 50% 左右，如图 9 所示。

对比正常车辆，故障车发动机控制单元对 N205 电磁阀的控制信号未见无异常。

接下来重点考虑三位四通阀的机油供给。 由于主油道的机油压力正常，所以怀疑为配气相位调节器提供机油压力的 “轴承桥” 有问题。在 “轴承桥”的机油油道中有滤网及单向阀，拆解检查发现油道滤网破损，单向阀钢珠脱落，如图 10 所示。

正常轴承桥的滤网及单向阀如图11 所示。

单向阀的作用是稳定三位四通阀的机油压力供给，在发动机转速波动时，尤其是当发动机转速下降，机油泵压会迅速下降时，该单向阀可防止配气相位调节器内的机油压力瞬间下降，造成调节失灵，产生异响。

本车的故障原因就是单向阀失效。更换新的“轴承桥”后，故障现象消失，试车过程中进气凸轮轴调节数据流曲线恢复正常，如图 12 所示。