配置方面，Desert X有电子油门、定速巡航、DQS快排、DTC牵引力控制、DWC防浮举、EBC引擎制动、可三段调节并完全关闭的Bosch Cornering ABS等，还首次加入了6种骑行模式（对应四种动力模式）。

从这几项车身配置来看，Desert X称得上是至今最野、同时是配置最高的杜卡迪。

二 . Desert X在非铺装路面的表现能打高分

独特的L型双缸设计，使得整个车身的重心与前后轮轴心在一条直线上，重心设计合理，骑起来非常轻盈。这是Desert X最为独特的地方之一，也是它具备优秀操控性能的关键点之一。

专为中国用户打造的835mm低座高，对于170cm身高的我来说，进一步降低了驾驶难度，高个子用户也可以选择875mm标准座高，低座版已经足够应付绝大多数场景，对于车辆性能的发挥，两个座高版本的差别不是太大。

Desert X站姿设计对于我来说非常和谐，车身夹持感很棒，脚踏位置很适合，为了增加脚踏抓力，出厂甚至直接配备的是“钢爪”脚踏。

轮胎和减震的表现也非常优秀，KYB前后可调减震，出厂状态已经能够轻松应对大多数路况。倍耐力为之定制的Scorpion Rally STR轮胎，对于碎石沙漠路段，起到锦上添花的作用，防穿刺和抓地力表现都非常优秀。