目前国内与Desert X类似的车型，只有KTM 790ADV R和Tuareg 660，但它们与Desert X不是一个排量段，严格来讲不是直接的竞争车型。后续或将引入的KTM890ADV、胡斯瓦纳Norden 901可能会有些压力。

只贵了6200元的本田CRF1100L MT版本（售价178200元），是目前Desert X的主要竞争车型，但在电控配置和巡航方面要弱于后者。不过，电控功能越多，故障率也会随之高一些，长途穿越，个人觉得稳定性为第一要素，而在稳定性方面，本田更有话语权，如果是我，大概率会选本田。

说到这里提一下，有车友评论Desert X是CRF1100 L的“表兄弟”，其实“双灯”元素在90年代的达喀尔拉力车上普遍存在，宝马、雅马哈、卡吉瓦等品牌车型都有搭载，只不过本田复刻的动作要快一些，先入为主，有一说一，Desert X的颜值绝对是在线的。

最后是我对Desert X保留意见的地方，一是长距离、多路况骑行的稳定性？二是L型发动机对发热量的控制？

以上，便是我对杜卡迪Desert X的试驾分享，欢迎探讨。