混动车适合哪些人？
聊完燃油车客户的三种类型，咱们再聊聊混动车型适合哪类客户。混动车相对复杂一些，消费者在购买之前首先纠结的是市面上的HEV不插电混动，与PHEV插电混动到底哪个更合适？
除了HEV和PHEV，混动形式还有MHEV轻混、REEV增程式混动。这还没完，PHEV插混还要涉及到电机的架构，什么P1、P2、P3电机，还有DHT3挡混动、DM-i、DM-P等等专业术语。可以说，买插混的客户如果不具备一定的物理化学知识，在查阅车型讲解的视频、文章时，大概率只能一知半解。
买混动的意义到底是什么呢？我觉得无非两点，一是省油，二是动力。目前市面上无论什么级别的混动车型，大多数油耗控制在5-7升/百公里左右，这是绝大部分家庭可以接受的范围。
如果可以纯电驱动的话，有个100-200km的纯电续航，还可以满足日常用电代步，更能帮你省下不少碎银。在动力方面，但凡混动车型都可以利用发动机和电机的特性，做到起步不肉、加速有劲，全段输出都如德芙巧克力般丝滑。因此，开过混动车型的客户，基本没有对动力方面有任何吐槽的。
这样看来，混动车既优化了燃油车的经济性问题，又提升了燃油车的动力性和平顺性，那完全可以直接平替燃油，垂直换代不就可以了吗？为什么市面上很多车型还是保持燃油车与插混车型同时在售的情况呢？
从厂家角度看，燃油车的确完全可以被插混平替，但是燃油车发展了这么多年，车型换代了这么多次，平台和动力成本已经摊销的差不多了，利润率肯定是远远高于插混车型的。
因此短时间内让大多数厂家停产燃油车，他们是肯定不愿意的。比亚迪之所以敢第一个停产燃油车，说到底那是因为它在插混和电池领域有着绝对的优势和主导权，而在燃油车市场明显竞争力不足。所以它砍掉短板，发挥长处，还能落个新能源先行者的美名，强化自己是国产新能源车标杆这个标签，一石三鸟的好事，何乐而不为呢？
那混动车型应该怎么买呢？我给三点建议。首先，HEV车型能不买就暂时别买了。现在基本可以断定，HEV不插电混动属于过渡型产品，早晚是要被淘汰掉的。
