麋鹿测试环节，迈锐宝XL最终以71公里/小时的速度通过，虽然据车手反映ESP的介入不够顺滑，但最终的成绩在八达岭机场测试的车型中依然非常优秀。

在后续进行的赛道综合性能测试中，我们来到懂车帝金港国际赛车场，迈锐宝XL最终取得了1分25秒6的圈速。这一成绩什么概念呢？入门动力水平的3系、A4L以及思域、速腾都不是它的对手。

赛道数据中有几个比较大的亮点，迈锐宝XL凭借动力的优势，大直道的尾速直接去到了148.42公里/小时，比之前我们测试过的绝大多数中型车都要快。在弯道表现方面，迈锐宝XL通过懂车帝低速弯的g值是0.986g，高速弯g值1.236g，依然非常出色。在赛道驾驶过程中，迈锐宝XL的车尾非常灵活，过弯时很愿意把车向外甩来配合你过弯，这种体验跟之前我们测试的昂克赛拉非常像，很有乐趣。

总之，在驾驶性能这方面，迈锐宝XL不能说同级第一，但也绝对达到了同级车型的上游水准。当各大厂商的主流中级车都在拼舒适的今天，迈锐宝XL能在驾驶性能这方面有这样的表现还是非常难得的。

性能测试过后，我们把迈锐宝XL拉回现实，看看这台车在日常使用过程中空间、舒适性、噪音、油耗以及智能化配置的表现。

首先，我们来看空间。迈锐宝XL车身尺寸很大，4933毫米的车长，已经超越了我们认知中很大的天籁、雅阁、凯美瑞，但是实际空间表现一般，跟主流中级车有明显的差距，但是与价位相仿的主流紧凑级轿车相比于，优势也是有的。