在一些前驱汽车之中，由于横置发动机变速箱侵占了太多的横向空间，汽车的前纵梁会做的非常扁，在碰撞中溃缩吸能的效果就差，这时常常需要前副车架参与碰撞吸能，所以这些汽车的前副车架只能用钢制冲压件。本田讴歌曾有几款车型，利用了摩擦焊接技术，在前副车架的前端用钢后端用铝。

悬架和副车架都是底盘中重要的零件，钢与铝合金有各自的优势，如何搭配使用是一种工程艺术。

大家有空可以趴在车后看看不同的汽车底盘，分析下哪些才是真正偷工减料的车，哪些是比较用心的汽车，真实情况可能与固有的认知不同哦！