博世产品常见标号（源自博世资料）

好了，到了这步，你对「火花塞」已经有了型号上的认知，接下来就来说说这些型号背后的意义。

一般选择「火花塞」除了品牌外最显著的区别就在于电极的材质，它主要是根据这个电极材料来分的，比如说镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、双铱金、铱铂金火花塞等，有没有像这种珠宝店里面买戒指的感觉。材质不同，所以造成了「火花塞」寿命从2万公里到15万公里不等，具体如下：

「火花塞」电极材质简介（供参考）

我的选购意见是：只要选择等于或者高于原厂材质即可，如果不差钱直接上铱金。

至于你要说换个好「火花塞」动力就强了不少……私以为：那是错觉。因为那点提升你根本体会不到。如果你偏说动力好了，那只能说你本来就该更换「火花塞」了，旧「火花塞」已经处于故障的边缘了。

「热值」是代表「火花塞」散热能力的参数。不同「热值」的「火花塞」，我们可以通过「火花塞芯部」的长度来大致区分。「火花塞芯部」较长的是热型「火花塞」；「火花塞芯部」较短的是冷型「火花塞」。当然也可以通过改变中央电极的合金成分来改变「火花塞」的「热值」，但一般通过改变「火花塞芯部」长度的方法比较常用。

「火花塞芯部」的长度一定程度上决定了「热值」

一般而言，数值越大则散热越快。比如：小汽车行驶速度快，气缸内压缩比高，需要「热值」高（散热快）的「火花塞」，大车一般行驶速度慢，一般用「热值」低（散热慢）的「火花塞」。但是……

「热值」的标号存在一定的混乱

我们常见的「博世」和「NGK」在「热值」的标识方法是不一样的，「NGK」越『热』的「火花塞」，型号中的数字越低；而「博世」越『热』的「火花塞」，型号中的数字越大。