文\秦叔宝

宝马漏油是车界一个“亮点”，几十年间宝马无论如何更新换代，漏油的问题一直如影随形，漏油的尽头就是烧机油。投诉？宝马常驻榜单，根本不怕。张嘴就是漏油、烧机油并不算是故障，只能说是老化。

那么一个百年豪华品牌，为什么治不好漏油这个病呢？

高温的工作环境

有人说德系车普遍漏油，其实这是不准确的。我们都知道漏油是引擎的密封垫圈的问题。因为宝马的引擎大多都更加偏向性能取向，这就要求引擎在涡轮增压或者缸内直喷等工况下工作，带来的结果就是气门室等高压，发动机温度特别高，工作温度大概在110度左右，工况恶劣。

钢筋铁骨的引擎受得了，但附近的橡胶制垫圈可受不了。时间长了，受热老化，自然就“烧机油”了。实际上烧机油的现象比较集中地出现在宝马和奥迪（大众） 的身上。其他德系车烧机油的现象属于比较少见的。

材料、加工工艺的差距

认知是市场的产物，市场表现由产品表现决定，差距也得对比才看得出来。现在普遍认为，日本的材料科学和加工工艺是高于德国的。举个例子，汉兰达和凯美瑞筷子悬挂不断，而速腾和福特钢板都要断，这就是材料科学的差别。

至于加工工艺问题，有汽车维修经验的人表示：德系车在油封处理上，是用一层胶圈垫，加热后容易老化，对比日系车，他的油封使用胶直接密封，所以耐用。工艺不一样，效果不一样。

目前，日本机械精密度结合度最好所以很少出问题，德系使用几年毛病就多了，在二手车市场，二手日系老车一般比德系老车车有着更好的表现。从专利方面来说，比如丰田一家的汽车专利就沾了全球汽车行业的四分之一，丰田，本田，日产的专利超过全球汽车行业的70%以上。

虽然，宝马累计获得沃德十佳发动机的次数比日系三强加一块都多，但奈何“队友”带不动。

故意还是无意？

也有消费者认为漏机油是宝马故意为之，认为是其赚一份汽车钱还要可持续的竭泽而渔。那么到底是不是 “钱”的问题？

大家都听说过一个名词“产品使用寿命”。有的车主反馈宝马的产品使用寿命很玄妙，一超过质保期间就需要跑修理厂了。有人解答：买豪华品牌就是需要后期养护的啦，消费者买宝马，并没有预留精心养护的钱，才是原罪。

以上言论，纯属自己PUA入味了。

汽车是消耗品，宝马这种性能车公里数大了，换个气门油封，气门室盖垫，皮带衬套、避震器、滤芯也无可厚非，但是如果说将不正常的老化和普遍存在的缺陷的责任怪在消费者没有去供着它，就有些偏颇了。就像最近流行的一句话，当雨伞卖到100元1把的时候，雨就不会停。如果我们对产品使用寿命没有要求，那么我们就会生活在一个一次性的世界里。

写在最后：

现在，宝马也针对国人的需求做出了一些调整，车身拉“长”，方向变“虚”，发动机的功率也适当下调，希望换取更多的稳定性和实用性。