宝来这个名号可以说是历史悠久，虽说没有捷达那么久远，但从中国消费者开始步入家用车开始，宝来就开始试水中国市场，经过几代的演变，依然处于活跃的前沿，可以这么说，南北大众旗下的老品牌都处于一种活跃状态，反倒是后来的新秀存活几率似乎不太理想，而就在最新一期新车准入目录中，宝来又推出了新版车型，虽说跟换代差了那么点意思，但是推陈出新总比固步自封要强上许多。
其实看车型轮廓就能猜出这属于中期改款的性质，车厢造型与现在销售的版本完全一致，仅仅是针对车头和尾部做相应的调整，乍看之下似乎接近2021款宝来，但是仔细对比之后就能发现，其实变化很大，大灯底端不再是阶梯型过渡，直接折线过渡，这是与老款区别最大的部分，另一个变化颇大的就是整个前保险杠，直接推翻重新设计，雾灯框尺寸扩大，不过有点意思的是没有出现雾灯，看来大众对于日行灯的亮度有足够的信心。
同期申报的还有另一个版本，大灯轮廓一致，但是内灯具彻底改动，仔细看就能发现大灯沿河底端一圈镀铬包围，内灯具底座全部黑化处理，同时注意雾灯框内出现了雾灯，从这个细节来推测，两者是配置上的差异，第一张图可能是中配版车型的，第二张则是高配，当然也不排除灯具可选的可能性存在。
尾部对比老款，变化其实也不大，就动了两个地方，一个是尾灯内灯具结构重新设计了一下，特别是灯带部分被取消，直接就矩阵化的LED灯源，后保险杠底边也重新设计了一下，与现销款完全不同，过渡更为圆滑，也放弃了装饰意义的后排气管造型。
选配图中只有前灯A和B的区别，没有提及高低配之分，难不成真的可以选？不过尾灯就不咋选择之列了。
内饰目前只能看到这张俯视图的，而且只能看到顶端，由于车身结构变化几乎可以忽略，因此初步估计内饰大改的可能性不高，起码这张俯视图来看与老款的接近，可能是针对一些功能区域的细节做相应的调整或重新设计，看来此次改款幅度没有预想中的那么大。
由于前端造型的变化，导致整车长度增加了9mm，其它的如宽度、轴距保持不变，但是车身高度有点奇怪，达到了1478mm，而老款宝来最高的也才是1473mm，基本都是1462到1468mm，笔者查阅了一下此次申报的所有宝来目录，都是1478mm的车身高度，难道是轮胎部分有了相应的变化？亦或是特意针对中国消费环境抬高了离地间隙？反正指望拓展车厢高度的可能性不高。
动力方面目前申报的是1.2TSI和1.4TSI，也就是保留了200TSI和280TSI，唯独不见了1.5L版，不知道是后续补充申报还是彻底就放弃了这个动力总成配置？如若是后者，那么预示着宝来彻底实现直喷化了。
