杭瑞高速洞庭湖大桥是杭瑞国家高速公路临湘至岳阳段关键控制性工程，大桥为双向六车道高速公路，主桥为（1480 453.6）m双塔双跨钢桁梁悬索桥，主桥长1933m，目前是国内第一大跨径板桁结合的钢桁梁悬索桥。大桥设计车速100km/h，投资概算36.67亿元。大桥于2013年10月正式开工；2018年2月1日全面建成通车。

“洞庭湖大桥规模之大、工艺之难、标准之高，堪称‘超级工程’。”大桥共创下了八大创新：首次在公路悬索桥上采用一种板桁结合型加劲梁新结构，使得主梁用钢量节省了12%，桥梁上部结构自重减少了8%；国内首创新型主缆柔性缠包带防护体系；首次采用了桥梁施工废水环保处理技术；首次采用了1860兆帕级高强镀锌铝合金钢丝；首创葫芦形地下连续墙新结；发明了大直径新型钻头；首次应用了大吨位电涡流轴向阻尼器，其创新成果及建设管理经验可供今后桥梁建设推广应用。

杭瑞高速洞庭湖大桥并不只是一个“基础设施”，它缩短了湘鄂、湘赣之间的距离，推动人流、物流、资金流等生产要素快速运转，可以带来经济发展的乘数效应和其它关系效应如生产要素集聚效应、城市品牌效应、产业拉动效应等，成为岳阳城市发展的“加速器”，最终推动城市的跨越式发展。

此外，杭瑞高速洞庭湖大桥的通车，对于完善国家高速公路网络，促进环洞庭湖经济圈和岳阳市经济发展以及对洞庭湖区旅游开发、防洪减灾都有着十分重要的意义。

蒙华铁路洞庭湖大桥，为蒙西华中铁路控制性工程，大桥由君山岸引桥、主桥、岳阳岸引桥组成，全长10444.66m。主桥采用（98 140 406 406 140 98）m三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥，桥宽21m，全长1290.24m。将于为2019年12月底正式通车。

它的建成，将极大畅通我市与西北、华东的大宗货物运输，发展火电事业以及其他煤炭相关产业，建设电力能源大市、现代物流大市，做强、做大城陵矶港口，建构资源节约型、环境友好型交通运输体系；减轻洞庭湖的运输压力，对洞庭湖生态环境的改善起重大作用。