​电机也有一个高效率工作区间，但特性决定了它的工作效率区间其实速度是更低的。

想要用电动车跑出极限续航里程，车速应该控制在40-50km/h左右，太慢了不行，太快了更不行，基本上要求电机转速稳定在3000-5000左右，这是大多数电机的​理性​工作区间。

特斯拉也好、小鹏也罢、比亚迪、蔚来都是如此，电机特性决定了车速一旦上了60km/h，就不会跑出最佳理想续航成绩。

​NEDC的测试速度，是一部分18.35km/h的车速以及62.6km/h的车速。

看得出来，测试标准是不会跑太快的，即便是改版之后的WLTC车速，绝大部分车速都在60km/h左右，相当一部分车速在60km/h以内，只有一小部分里程在100km/h以上。

所以，很多人在现实生活中开不出来厂家宣传的NEDC续航里程也能理解，毕竟实验室的车速基本上都在60km/h左右，现实中动不动就是大脚电门，大脚刹车，动不动就是80乃至100km/h以上的速度。

​跑50km的​里程​基本上也就掉了80km甚至更多的里程。

电动车是最不能跑快的车，上了高速更是尴尬，看着旁边的油车跑120km丝毫不慌，自己跑100km/h电量就哗哗​的​掉，跑得慢了害怕出事，跑得快了怕扔半路。

​所以不建议电动车上​高速​，也不建议日常电动车开​的​太快，毕竟开得快太影响续航，而如果高速日常市区开开，最经济的​​方式​就是：

小脚电门起步，市区不要超速（60km/h），用40km/h-50km/h的车速开也不慢，这样才能开出电动车最舒服的状态出来。