运抵海参崴的Kh型蒸汽机车

Kh-212号（左）和Kh-191号（右）机车

九一八事变后，中国东三省沦陷，中国东省铁路被更名为北满铁路。1935年3月23日，苏联单方面将北满铁路出售给南满洲铁道。Kh型蒸汽机车一并被南满洲铁道统辖的“国线”接收定型为SoriA型（ソリA）。1935年8月31日，南满洲铁道将长春以北的原中国东省铁路线路由1524 mm改为1435 mm。此后，这些来自于北满铁路的古早蒸汽机车被南满洲铁道封存于哈尔滨。Kh型蒸汽机车在封存之后的去向尚未查明；而中国铁道部于1951年出版的《机车概要表》中并无此型机车的技术数据。

在很长一段时间内，Kh型蒸汽机车在退役后被认为是没有实车留存。然而，2005年初的一次铁路桥改造工程，却让这款蒸汽机车得以有实车留存。

打捞中的Kh-180号机车

当是时也，中铁九局在位于中国吉林省扶余县的京哈铁路162 km 359 m处的拉林河铁路桥进行改造工程施工时，发现沉于河中的Kh-180号机车。这台机车于4月被拉出地面。至5月修复工程完成后，被运往长春伪满皇宫博物院静态展示。由于技术上的原因，其煤水车部分仍长时间滞留在现场，至2007年1月方成功打捞并运抵长春。

曾经室外静态展示的Kh-180号机车