理论上ISG在启动缓行阶段对动力是有辅助作用的，但我并没有在试驾中感受出来，有两个可性能：辅助能力受限于功率扭矩；调校得比较平顺。

5、自启停很平顺，“我终于愿意开自启停了”

对于我这种中年老司机而言，自启停系统是根本不能省油的，因为我上车系好安全带的下一件事必然是关掉发动机自启停系统。让它去吧，都是车企用来糊弄油耗测试的小手段，我不愿意为这么少油，牺牲我的驾驶体验。

在2022款XT4之上，我感受到48V电气系统带来的平顺启停体验之后，终于决定不关掉自启停系统了。

多加一句，通用的自启停功能需要你在D挡行驶中用制动踏板刹停，发动机会自动转入AutoStop挡位，而不是OFF挡位。加入48V系统之后，发动机不喷油的停机时间大大延长，能省下5-6%的汽油。

我贴了一张手机拍的渣图，这台媒体试驾车的平均油耗仅有10.6L/100km，要知道我们做这行的都是喜欢测数据的，拿来豁的车能跑出这个1166km平均油耗，属于挺励志的了。