【维修经过】：牵引到修理厂后对车辆进行了初检，正如车主所讲，起动发动机后挂任何动力档均无动力输出。由于发动机及变速器故障指示灯点亮，因此，在检查电控系统时发现，变速器电控故障存储器中记录了故障码P0730一传动比错误（变速器打滑后所致）。把车举起来检查，发现发动机及变速器下护板以及底盘上全是油，看来是变速器漏油导致的不能行驶问题，拆下护板发现漏油的原因是变速器到冷却器的散热油管脱落，导致变速器内部ATF漏光，但不知道变速器在漏油和车辆行驶过程中有没有损伤到内部机械元件，而且用户又认为漏油后车辆并没有行驶太远的距离，因此不建议解体维修。于是连接并紧固散热油管，同时重新添加新的ATF。添加足够的ATF后试车，首先明显感觉起步加速有轻微打滑现象：其次行驶起来换档变得延迟，并且2-3档以及4-5档有打滑和冲击现象；而且中高速加速无力，再后来当变速器工作温度达到正常温度以后，深踩加速踏板加速行驶时，变速器换挡打滑严重，继而变速器进入故障运行模式（锁在固定的3档上）。这说明变速器在之前的漏油行驶过程中，其内部机械元件已经受到伤害，因此也只能解体维修。
征得用户同意后，解体了变速器总成。在解体变速器总成前，发现变矩器在缺少ATF运转时，因温度过高而形成青蓝色。在检查所有机械部件时发现油泵座、油泵盖及油泵齿轮因变速器缺少ATF而严重磨，各离合器及制动器均有不同程度烧损，因打滑而烧损比较严重的是3/5/R档离合器，同时该离合器鼓也因润滑不良而磨损。
（高温后的变矩器）
（高温后的变矩器）
（严重磨损得油泵）
（烧损得3/5/R档离合器）
由于变矩器已经经过高温，因此决定解体维修，当把变矩器切开后，发现变矩器导轮单向离合器上的塑料支架因高温融化，导致导轮哪个方向都不能旋转，因此，该变矩器因缺少配件而失去修复价值，也就是说，只能更换全新变矩器总成。
