DiLink3.0智能网联系统还拥有业内首创的车机负一屏，负一屏是DiLink 3.0为车主打造的专属智能快捷服务平台，融合消息通知、应用直达、用户登陆信息、驾驶行为等多项快捷服务，方便用户快速浏览和使用，提升行车安全。
此外，其配备的智能语音助手小迪增加了空调、音量、导航、音乐的免唤醒功能。同时该系统还增加了主动交互功能，包括开机问候语、节日祝贺、疲劳驾驶提醒等。另外，该系统还还增加了童声识别、多轮互动、声源定位等更多智能语音功能，智能程度更高。
那么与对手Model 3的人机交互系统相比，比亚迪汉的DiLink3.0系统有没有优势呢？很多人应该都知道，Model 3搭载的人机交互系统同样主打简化理念，其车内连仪表盘都没有，包括灯光调节、多媒体调节等功能都集成到了15英寸中控大屏之中，正是由于其高度集成化及简约化特点，这套系统在一推出就吸引了诸多人的眼球，也得到广泛好评。但之后有用户反馈，正是因为这样高度集成化的车机系统，导致操作的时候非常容易分心，另外其语音控制功能在中文识别上也存在一些问题。
这样来看，加入诸多中国传统元素的DiLink3.0系统显然更容易赢得中国消费者的青睐。而且，比亚迪汉的15.6英寸超高清自适应旋转大屏采用的是安卓系统，不但功能更丰富，而且扩展潜力更强。尤其搭载华为5G芯片后，DiLink3.0智能网联系统的能力将得到进一步提升。这些“得天独厚”的优势都是对中国市场了解不足的特斯拉无法比拟的。但任何系统都是有不足的，这是一个不断完善的过程，相信DiLink3.0智能网联系统在经历更多用户的实际使用后，会给我们提供更多的反馈信息。
首搭DiPilot智能驾驶辅助系统
早在今年4月，比亚迪就推出了全新的智能驾驶辅助系统DiPilot，该系统是集合了智能、安全与个性化的智能驾驶辅助系统，而汉是比亚迪首款搭载DiPilot的车型。DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS可以看成高级驾驶辅助系统，它的功能非常强大，包含了前向碰撞预警系统、自动紧急制动辅助系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等极其丰富的功能，并且APA自动泊车功能是首次出现。
而DiTrainer就像一个大数据计算方法，它能够学习驾驶员的驾驶习惯，根据传感器获得的外部情况，并对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能，使得驾驶辅助功能更加智能和安全。并且DiTrainer还会不断进行升级，使得DiPilot系统智能化程度不断提升。另外DiPilot智能驾驶辅助系统还能与DiLink 3.0系统进行更深度的融合，使得人机交互方式更多样化。
