拜腾上海首个品牌店开业时,店员服装都是量身定制、从德国进口;中国区员工名片也要采用进口环保材料,一盒名片费用高达上千元。2018 年,拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元,相当于平均每人一年吃掉了近2万美元的零食!员工总数不到500人的北美办公室,员工单月工资成本是中国区1400人的3倍。
短短几年时间,拜腾不但花光了这些钱,还有一笔高达4.7亿元债务尚未还清,并拖欠了近千名员工4个月的工资。然而拜腾的财务状况不断恶化,拜腾的债务困境以及其复杂的*结构,给富士康带来的困难超出了富士康的预期,最终,看似前途一片光明的项目还是被搁置下去。当年豪华感和科技感都惊为天人的拜腾M-Byte,最后还是胎死腹中。
一汽马自达
曾出道即巅峰 终与长安马自达合并
2021年8月30日,一汽马自达在官方微博上发了最后一条微博,宣布了一汽马自达与长安马自达的业务将会合并,未来马自达在中国仅有长安马自达一家合资公司。长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业,三方的出资比例分别为(马自达)47.5%、(长安汽车)47.5%、和(中国一汽)5%。(新)长安马自达将承继长安马自达和马自达的相关业务。同时,一汽马自达将变更为由马自达及(新)长安马自达共同出资的合资企业,继续承担马自达品牌汽车的相关业务。
提起一汽马自达,相信大家都会回想起2003年,一汽轿车通过技术合作的方式引入时髦到不得了的马自达6轿车,长春工厂投产。海外的马自达6最早在2002年面世,无论设计理念还是操控素质都代表着马自达进入一个新时代,因此命名上也不再以八九十年代的“323”、“626”这种格式,而是简化为一个数字,这也是千禧年代马自达家族“Zoom-Zoom”概念的第一炮。值得一提的是,当年的一汽马自达在车型引入上可谓非常有诚意,除了先期推出轿车版,还相继带来了五门掀背轿跑和旅行版。