在2019年4月的发布会上，博郡汽车宣布已打造i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台，未来将衍生出覆盖A级、B级、C级三大主流细分市场的数十款车型。按照计划，其首款车型iV6将于2019年底在天津正式量产，2020年一季度开始交付。一切看似十分美好，然而，到2020年1月，南京博郡向天津博郡仅缴付出资1410万元，与协议中承诺的10亿元首期款相差甚远。
（博郡iV6）
2020年3月，有消息称，博郡汽车要求员工自缴社保，除了个人缴纳部分需要自掏腰包，公司缴纳部分也要员工自己承担，博郡汽车全员待岗。6月份，博骏汽车创始人、总经理黄希鸣近日发布了公开声明。声明表示，因融资问题给公司现金流带来了不可挽回的损失，博郡汽车遭遇了严重的经营困难。博郡汽车将以公司已经形成的成功和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流。公司决定重新定位公司的商业模式，从而控制和挽回给员工、*、供应商等各方造成的实际损失和不良影响。这或意味着，博郡汽车会通过合作、共享乃至出售当前的研发成果来换取正向现金流，以承担此前经营不善带来的法律责任，博郡汽车或放弃整车制造业务。
（博郡iV7）
在经历资金链断裂、欠薪、高管离职、深陷各类诉讼等负面消息之后，博郡最终走向灭亡也是意料之中的事。来到2022年，国内新能源市场已经被“蔚小理”新势力三巨头和后来奋起直追的新能源品牌霸占，博郡汽车已经是一个烂摊子，也变成了这几年造车新势力中，出师未捷身先死的的典型标本。
华晨雷诺金杯
不靠谱的遇上不靠谱的
12月30日，在2022年即将到来的前两天，成立仅四年的华晨雷诺金杯汽车有限公司新增*审查案件，案号为（2021）辽01破申24号，申请人为华晨雷诺金杯汽车有限公司，经办法院为辽宁省沈阳市中级人民法院。企查查信息显示，该公司成立于1991年，法定代表人为吴小安，注册资本17.96亿美元，由沈阳金杯汽车工业控股有限公司、雷诺简化股份有限公司共同持股。企查查风险信息显示，该公司共有被执行人信息5项，被执行总金额903.23万元。
华晨雷诺金杯前身是沈阳华晨金杯汽车有限公司，金杯品牌诞生于1989年，是中国唯一一个以品牌名称代表一个品类的商用车品牌。2010年，金杯客车市场保有量突破100万辆，成为中国轻客第一品牌，在该细分市场占有率最高时达到75%，连续19年位居中国商用车市场销量第一。
