而偶然一抬头，“多明尼加洪门”的标牌出现在镜头里

只是，洪门这样在清宫系列剧中反清复明，任侠尚义的门派怎么藏在了西饼店的顶上？想想一群大侠在西饼店里和孙中山先生讨论刺*慈禧太后，历史与现实的错位感让人不禁微笑。

洪门，不应该是这样的吗？

这其实是我个人的误解，事实上洪门一直是扎根于海外华人的底层之中的，在加勒比，也是一样。

海外的华人社团，还是这样平和的居多。而中国的影响，即便在海外如此遥远的地方，依然清晰可见。据统计，在这三个总面积不过十几万平方公里的国家中，都有大量华裔和当地人和睦地生活在一起，其中多米尼加和巴拿马超过万人，并建立有专门的华人区——唐人街。（萨尔瓦多的华人稍少，而且大多来自于美国和墨西哥，这与其地理位置比较偏北，更接近美国有关。这里华人数量稍少的另一个原因，是萨尔瓦多上个世纪末曾发生内战，部分华人那时一度离开该国避险。现在，随着战火的熄灭，华人又开始返回萨尔瓦多了，近年来还有了一定数量上的提升——这主要是来自于大陆的新移民。）

大红灯笼与宣传画，多米尼加的华人区某种程度上让人对时空产生倒错

能在如此遥远的地方形成稳定的社区，这有一半要归结于华人那种勇闯天涯的创业精神，和他们吃苦耐劳的坚韧。这些老华人和华裔最初的源头，要上溯到清朝后期，那时，广东、福建等若干地方的华工开始为修建铁道和运河而来到中美洲，并就此在这里繁衍下来。

大多数人知道巴拿马运河，却基本没有人对“巴拿马铁路”有所了解，其实，它也同样可算是一大世界奇迹，只是，这个奇迹是过去时而已。这条铁路在1850年动工，1855年通车，在巴拿马运河通航前的半个多世纪，跨越两洋的运输，都要依靠于它。比如，从纽约运往中国李鸿章大人那里的机器，会先运到大西洋一侧的科隆港口，下船装车，而后通过铁路运送到太平洋一侧的巴尔博亚，而从夏威夷运往伦敦的坚果，走的路线正好相反。

值得一提的是，官方认定华工最早到达巴拿马的时间，是1854年，当时有数百名广东华工乘坐海巫号帆船横渡大洋，到达这里，开始扎根下来。然而，第二年铁路便修浚通车，他们在其中到底起了多大的作用？

实际上，华工在巴拿马铁路的修建中居功甚伟。1855年完工的巴拿马铁路是一条林莽中的小火车路，其实运输的能力十分有限。因此，巴拿马铁路公司在此后的数十年间多次对其进行整建，包括拓宽路轨、建设复线等，施工方聘用了大量的华工完成修建任务。