而为了防止机油增多和机油乳化的问题，该发动机设计了一正一副两个迷宫式的油气分离器。位于气门室罩盖上的是一个全工况的油气分离器，而隐藏在水冷式中冷器后方的则是一个部分工况的油气分离器，直接安装在缸体上，只有在需要时才会参加工作。

为了让汽油在气缸内与空气更好的混合，该发动机采用博世最新一代的缸内直喷系统，喷射压力达到了350Bar，更大的喷射压力让汽油分子雾化效果更好。博世为了满足长安对于静谧性的要求在高压油泵的顶部进行了针对NVH的优化设计，不仅产生的压力大，产生的噪音也更小。

舍弗勒提供的双VVT执行器，让发动机及凸轮轴相位调节速度提升了175%，铜鼓更快的气门正时调节，从而让发动机的燃烧效率进一步得到提升。