这台发动机还采用了全新电磁控制式双涡管涡轮增压，该技术能将增压后的空气由两根进气管输送到气缸内，大幅度避免气缸之间的进气影响，造成的某个气缸进气不足。同样，集成式缸盖排气系统也采用了双口设计，能够避免排气之间互相干扰造成的排气不通畅，降低涡轮迟滞，同时带来更强的动力性和平顺性。
具体来看，电磁控制式涡轮可在0.05s内响应油门，快速提升动力，双涡管和双出口集成排气歧管完美搭档，各缸的气流不相互干扰，使增压器的性能充分发挥，兼顾低速时的扭矩和高速的动力输出，让转速在1500转时达到最高扭矩。初段有爆发，后段有储备，当时速达到120km/h时，还有40%的动力储备。
体现在指标方面，新一代蓝鲸NE 1.5T已经媲美3.0L自然吸气发动机，经过优化之后，最大功率达到138kW（比之前增加了6kW），峰值扭矩没变，但持续输出转速区间向用户更为常用的范围转移，而且输出范围还扩大了250rpm。
再说效率，作为一台涡轮增压发动机，蓝鲸NE 1.5T的热效率达到了40%，跟业界公认的丰田2.5L自然吸气发动机处于同一水准，实力毋庸置疑。而且，随着蓝鲸NE动力平台的不断进化，其热效率未来有望更高。
要知道，相比自然吸气发动机，涡轮增压方案在热效率方面天生就不具备优势，但长安不仅做到了，还极为领先。双涡管增压技术并不是新技术，但在价格相对亲民的车型上，使用搭载此项技术的发动机，长安应该算是独一份。
3、单独可控PCJ 可变排量机油泵
全可变排量机油泵，这是1.5L排量里同级别唯一采用全可变排量机油泵的机型，简单而言，它能根据发动机工作状况供给适量机油，负载高就多给，负载低就少给，让发动机始终保持最佳工作状态，更节能。
加之单独可控PCJ（活塞冷却喷嘴），配合0W-20低粘度机油，大幅降低发动机运转摩擦，低粘稠度降低内阻，可以减少动力损失，降低油耗。一般日系车机油粘稠度选择为30居多，德系、美系、法系40居多。据官方称，该技术使蓝鲸NE发动机摩擦处于第三方权威检测机构的领先水平，降低了动力损失，确保油耗水平优秀，工信部综合油耗仅为6.6L/100km，排放标准也能达到国六b的水平。
五、主流1.5T发动机对比
我们选择目前市面上比较有代表性的1.5T发动机与蓝鲸NE1.5T进行对比，分别为本田JL473ZQ7、奔驰254 915、福特CAF384WQ06，下图为主要数据。
不难看出，蓝鲸NE1.5T发动机在同级别来说妥妥的第一梯队，就算对比奔驰也不会被拉开太大差距。展开来说：
1、本田
本田的1.5T发动机具有多孔缸内直喷技术，可以实现更好的油气雾化效果，此外，它还配备进排气双VTC、电动废气门、水冷式排气歧管、钠元素排气门、油冷通道活塞等技术，最大程度地提高了发动机的冷却效果，以及使发动机压缩比提高到新的层次。
