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随着中期改款的推出，讴歌MDX Sport Hybrid也正式加入了油电混动SUV的队伍中，以提升驾驶性能为主要诉求的SH-AWD三电机混合动力系统或许将改变这家日本高档汽车品牌在中国市场的处境。

ams车评驾驶评价

★★★★☆

优点：外形设计有气势，动力响应积极，混动系统衔接平顺，驾驶充满活力，内饰工艺质量细腻

缺点：方向盘路感不够清晰，第三排座椅空间有限，价格没有优势，品牌知名度低

售价：69.8万元~84.8万元

竞争车型：雷克萨斯RX450h，英菲尼迪QX70

中国市场分析：强调运动性的讴歌在高端品牌领域中一直不太被中国消费者认可，而这或许随着混动版MDX的推出而有所改变。如果说到历史的话，1986年诞生于美国的讴歌Acura要比雷克萨斯和英菲尼迪还早3年。可或许是由于车型相对单一的原因，讴歌在中国市场的销量和知名度都不甚理想。尽管在去年随着首款国产车型CDX的上市，讴歌在华销量实现了成倍的增长，但年销量仍然停留在4位数的量级上。这一次的推出的新款混动版MDX车型虽然不会在销量上对讴歌品牌起到明显的提升，但或许会让人们对这个相对陌生的品牌产生更多的了解。

作为本田的高端品牌，讴歌主要还是针对北美市场销售。与雷克萨斯和英菲尼迪一样，讴歌也同样也会和本田共享车型平台。

例如这款讴歌MDX就和本田领航员（Pilot）以及山脊线（Ridgeline）采用了相近的技术，或许人们对于这两款北美市场的车型并不熟悉，但只需要知道它们都是与雅阁和奥德赛为同一平台就可以了。

第一代讴歌MDX（YD1）于2000年问世，并在2006年推出了第二代车型（YD2），眼下的这一代则是在2013年换代的第三代车型（YD3）。

随着2017年的中期改款，MDX也顺应时代潮流推出了装备SH-AWD三电机混合动力系统的油电混动车型。在本田的产品序列中，所有混动车型都统称为Sport Hybrid，但根据车型不同混动系统的技术方案也存在着本质的不同。