除了丰田之外，日产奇骏、别克君威等等车型，也都会自动切换到外循环的。而且，即使不切换外循环，车子也不是完全密封的。

王夫亮发表在期刊《汽车安全与节能学报》上面有篇论文，《泄压阀对乘客舱通风流量和舱内压强影响的评估》。

里面这么说：乘客舱通过车身上的开口与周围环境进行空气交换。

这些开口包括什么？你听听看：内饰板/仪表板间隙、前后侧门缝、天窗缝隙、行李箱/尾门缝隙和泄压阀。

简单的说，车子的各个部位，多多少少还是有点缝隙能够透气的，就好像在房间里睡觉一样的，关掉门窗，空气还是能从各种缝隙里进出的。

论文里面还做了个测试的：车内压力125Pa的情况下，即使泄压阀关闭，只靠车里的缝隙通风换气，通风量也在81L/s。

而睡觉呼吸的时候，产生的压力大概是0.133到0.266kPa，换算一下，其实要比论文测试的压力还更大一点。

所以实际看，即使是门窗紧闭在车内睡一晚，也不太容易出现缺氧的情况。

说到这里，为了睡得更舒服，天热、天冷，大家是不是开空调啊？这个时候有可能就会出现危险了。

深圳特区报在2020年报道过一个案例的：深圳宝安区，一个女子开着空调在车内休息，结果意外死亡。

后面医生推测，女子是由于一氧化碳中毒导致窒息死亡。

• 发动机怠速会产生大量一氧化碳

如果在睡觉的时候，车子一直发动在那边，开着空调，发动机一直是处于怠速运转的状态，这个时候很容易产生大量的一氧化碳气体的。

北京交通大学王璐婷有篇硕士论文的，《机动车怠速排放对社区大气环境的影响研究》。

里面就这么说：机动车怠速工况下，发动机为贫氧偏浓燃烧，机动车排放的碳氢化合物和一氧化碳浓度，是显著高于其他工况的。

就好比烧以前的土灶，添了一大堆柴进去，结果里面没什么氧气，燃烧不是很充分，浓烟是不是就特别多？里面的一氧化碳就特别多。

• 一氧化碳进入车内会导致缺氧

如果刚好停车睡觉的地方又比较封闭，排放出来的尾气散不开，就会一直围绕在车子周围了。

这些含有高浓度的一氧化碳的空气，进入到车内后，就会导致车内的氧含量迅速降低。

潘进、陈传举发表在期刊《黄河科技学院学报》上面有篇论文的，《车内一氧化碳浓度监测及应急系统设计》。