而XT5同样采用了适时四驱系统，但结构上跟quattro Ultra既有相似之处，也有自己的创新点。首先它同样具备类似quattro Ultra的断开后轴连接的功能，让车子在铺装路况下以两驱形式驱动，实现更好的油耗表现。
遇到非铺装路面时，PTU智能分动器把动力传输至后轴，并通过Twin-clutch双离合后驱单元实现左右后轮0～100%的扭矩分配，这意味着在不同路况下，XT5均能充分发挥轮胎抓地力，一方面，在恶劣的路况下，能为车辆带来更好的脱困能力；另一方面，则是在弯道中带来更加灵巧的动态表现。也就是说，XT5这套四驱系统不仅具备省油的效果，而且保留了复杂路况的适应性。
能胜任全路况，才算合格的四驱系统
一般来说，豪华中型SUV消费人群的用车场景多以日常代步或者家庭出行为主，因此XT5和Q5L的驾乘感受均以舒适性为考虑的重心，但两车对于舒适一词却有不同的理解。
首先XT5的动力很跟脚，属于一踩就有的类型，全力加速时，发动机有股韧劲源源不断地释放出来。同时9AT也充分发挥了多挡位的优势，力求让发动机保持在最合适的转速下工作。
反观Q5L，它的油门前段比较慵懒，得持续往油门深处施压才能让动力倾囊而出。好在7速双离合无论是低速跟车或是全力加速，挡位衔接的动作很顺滑。值得一提的是，跟XT5的闭缸技术有所不同，Q5L的省油秘诀是滑行启停功能。在松油滑行状态下，Q5L的发动机会停止运转，实现节省燃油的效果。
