反观大众这些年在外观上都干了啥，千篇一律的造型“中庸”，如果不结合车身分辨，可能认为是同款车型，包括中控的设计，还好近几年大众在改变，套娃还是有所收敛，这也可以理解为大众这些年为什么深入人心的原因。



在众多车企中，能如此彰显它独特魅力的可能就只有法系了，每个细节都在释放它不一样的见解。虽然国人买车对外观也有着较大追求，但法系车所带来的这些，虚无缥缈的浪漫并不符合国人主流审美，也许刚开始能够让人称赞不绝，但久而久之反而有些视觉疲劳，还不如大众刻板中庸。

为什么我要说法系车是在用良心造车呢？前面也说到，法系车引入国内几乎是1:1引进，只是在细节做了部分修改，并没有太多区别性的对待，垫片或者隔音棉也并没有像德系车，采用较为低廉的黑心棉，从5008或者新款凡尔赛，用的都是比较环保的材料。

德系车一直在车身用料上广为宣传，在人们印象中空腔注蜡、双面镀锌、激光焊接等先进技术，仿佛是德系车才会用到的专利，其实这些技术早在标致上就有所呈现，车身钣金和喷涂工艺都十分用心，工艺丝毫不差于其它合资车型。



在安全性方面，法系车也有着不错的见解，车身结构强度和用料比同级车好，至于好在哪里，我们可以简单的从标致5008和途岳的防撞梁用料来看，标致5008的前防撞梁厚度为2.5mm，两侧的吸能盒采用的都是铝合金材质，在受到撞击后能够很好的缓解冲击，保护车内驾乘人员的同时，车体受损程度也比较小。

大众途岳虽在国内销量比较可观，但它在用料上不乏有区别性的嫌疑，虽然采用的是热成型高强度钢，但在厚度是只有1.8mm，结构和材质要比标致稍微逊色，当然并不是说大众不安全，仅是在用料上对比。

反常识的设定，想表达什么？

每当谈起法系车，似乎人们都有十万个为什么等待回答，不管是开过或没开过的，对法系车的不满好像都能侃侃而谈，就像根深蒂固的印象紧贴脑门，忘不掉，也不愿意改变这种思维。

绝大多数车企都是在顺应消费者，而法系车偏要剑走刀锋，搞出不少称之为“艺术”的设定，让消费者来适应法系车，没开过法系车的人都目瞪口呆，这喇叭去哪儿了、方向盘中间为什么不转动，轮胎到底有没有回正，这车门开关怎么跑头顶上去了，定速巡航怎么在手刹上。