无钥匙启动、同级竞品车型唯一配备TCS、整备质量最轻、动力表现等等，从各项综合实力和配置来看，JOYMAX F的性价比应该是目前同级最高的存在。

三、 骑行体验

JOYMAX F整车轴距由九妹的1535mm缩短至1490mm，整备质量也降低到了185.6kg，再加之配备了更高的轮毂规格，这台车并失去没有灵活的操控，相反比九妹转向更加利落。

尽管外观上看它是一台平踏，但它的内核依然有着不错的运动调校，得益于出色的车身硬件和发动机品质，它在弯道里能够非常线性的出力，同时这台车的极限倾角在同级车型来说也做得不低，仔细看图的话可以发现并没有磨到排气和大撑。

提速方面，JOYMAX F初段动力衔接非常迅速，在3000转左右开始迎来扭矩的爆发，6000转左右达到峰值扭矩，0-100KM/H一气呵成，100KM/H以后它的动力储备充沛。

在怠速启动和高转尾段动力输出时（6000转往后），手把和脚踏会有明显的震动，而在60-80KM/H的城市日常通勤最常用的速度区间，整个车身的震动非常轻微，整体震动控制做的不错。