三阳对于JOYMAX F的减震调校偏中型，在舒适和操控之间达到很好的兼顾，在单人单载的状态下，中高速的过坑时减震也能达到不错的滤震效果，在双载时应对一些较大的颠簸路面震感还是比较直接，后减会比较吃力。

总的来说，作为一台都市通勤大踏板，它面对日常的使用场景完全可以胜任，并且还能在尝试山路弯道和非铺装路面（轮毂大，离地间隙高）的玩乐骑行。

相比国产车型，三阳在车辆调校上还是能够体验它经验和技术沉淀，前后刹车的手感线性，ABS、TCS的介入时机合理，直观一点讲，当激烈驾驶时，ABS、TCS不会过早触发，过快的介入，ABS会产生强烈的车身顿挫感，而TCS则会降低爆发扭矩的爆发。

合理的介绍时机，让驾驶者对车辆的操控有更强的主动性，驾驶乐趣也会更多。

四、细节及配置

JOYMAX F采用了固定式的风挡设计，可手动两段调节（需要用到工具拆掉螺栓），整个车头部分对于身体的风阻保护中规中矩，对于身高较高的驾驶者来说（以笔者180cm身高为例），胸部和头部都会有比较明显的撞风感。