动图来自网络
试驾-节油比赛是个艰辛的过程
第一天是雅阁混动的节油比赛，整个赛程相当正规，车上都安装了摄像头(监督犯规动作)、OBD、统一导航仪，甚至还准备了充电宝(不浪费车辆电能)。所以我们一路从在没开空调、音响乃至车窗的前提下，从呼和浩特到包头开了个往返。
虽然最终3.3L/100km(还有开到3.1L/100km的成绩)的油耗不能代表它的日常表现，我相信没有任何车主会用我们这种驾驶方式日常代步，不过关于更加省油的驾驶方式还是可以透露一下的。
而驾驶过程中当然不是越慢越好，而是争取在平路和下坡时尽量让车辆快些提速到经济时速，并且让发动机启动处于充电状态，这时脚需要稍微深踩一些，但是最好不要超过仪表上左侧能量表盘的第一格。
这样可以保证车辆速度起来并且有足够的电量，这时你就可以靠纯电来带动车辆上坡或者巡航，当遇到下坡时可以再次提速或充电。当然这么开车对于脚的控制很有要求。
驱动电机可以达到135kW的最大功率和315Nm的最大扭矩，并且电机的输出特性相当直接，315Nm的最大扭矩随时随地爆发，这让雅阁混动的起步以及超车都变得行云流水般顺畅。
我们知道纯电动车都只需要单一减速比的变速箱，因为电机不仅转速高，而且能够从0转爆发最大扭矩，而内燃机的最大扭矩只能在很狭窄的转速区间内得到，所以不仅需要怠速，还需要一个较大的减速比(1挡)提升扭矩才能起步。
