避震和弹簧的韧性十足，不仅过弯中能够感到支撑很到位，而且连大油门起步以及紧急刹车都可以感觉到车的点头现象比较轻微。

都说八代之后雅阁再无灵魂，其实我仍旧认为对于运动的调校本田是深入骨髓，不管是双横臂改为了麦佛逊也好，还是车更向着空间舒适性考虑也罢。雅阁仍然是一款更偏向驾控体验的B级车。

Honda SENGSING主动安全系统

Honda SENGSING是本田的主动安全系统，打个比喻吧，就好像旁边坐了个教练，“哎，你压线了！”然后伸手给你掰正了。“哎，距离前车太近了！”，他脚底下还有个刹车，关键时刻还能给你踩一脚，而且谁离稍微近点都会不停提醒。

这还没完，打开右转向灯后，有一个专门的摄像头为你展示右后方所有的视野，如果有车比较近时也会直接在仪表处提醒，再加上ACC自适应巡航可以满足低速跟车。

大家知道这个天气里不开空调和车窗驾驶，哪怕是呼和浩特太阳也依然是当空照，所以驾驶过程中我的汗进入眼睛里导致我在车道中来回触碰两侧路线，除了车道保持马上将车回正外，疲劳驾驶提示也会在这时候提示你该休息了。所以烦人归烦人，但是真的有特殊情况这套安全系统确实是恪尽职守。

外观-流畅且时尚的造型

为什么外观内饰以及空间会放到最后呢，因为它根本和普通版没有什么变化吗，起码用一个手就能数过来，外观上在前翼子板和车尾上分别有个小小的混动标识，然后是大灯内部采用蓝光设计，18英寸的轮圈是混动特制的。而其余的像9.5代混动中网上细细的蓝线也没了。所以这里就简单介绍一下第十代雅阁混动的一些特点。