图：四川航空商务营销总监张伟发言

作为国内对机上互联网应用推动最为积极的航空公司之一，东航规划发展部总经理方照亚和电商公司副总经理张弛分别介绍了东航机上互联网整体建设规划。南航市场发展部总经理吴国翔在演讲中提到了基于空中旅行的特殊性，地面及空中互联网技术升级之路带来的风险分析。作为国内首家全机队计划部署空地互联的航空公司，青岛航空副总裁张昉介绍，青岛航空率先国内部署Ka机上互联网，着力提升旅客空中上网体验，是青岛航空打造高品质、全流程服务的重要举措。作为国内首家试点前后舱协同空地互联的航空公司，东海航空首席信息官接嘉誉介绍了东海航空将通过机载前舱后舱互联网应用的建设，带来颠覆传统思维的全新价值，利用机载大数据打造智慧航空公司。四川航空服务营销总监张伟介绍了川航在机载互联服务营销新生态建设的思路，航空公司依托科技的进步提升航空运输服务的安全、效率和品质，迫切需要更安全、更可靠、更实时的空地联接手段。

蓝色光标天地互联公司董事长李永在演讲中表示，航空公司需要更多借鉴互联网行业的商业模式和运营经验，同时建议更多采用后舱收费模式更容易提升收入和形成商业闭环。

图：空客公司中国区机舱供应负责人 Christoph Schrempp发言

波音公司在主题演讲中提到，随着大环境的发展，航空领域呈现数据增长的趋势。波音提供综合性数字化组合方案及优化飞行服务，支持航空公司建立整合性的数字化运营。空客公司发言，中国正在走向民航强国的道路，旅客出行率也在增加，提升乘客客舱服务体验成为一种大趋势。空客公司综合提升对产品供应商的管理与创新性，支持空地互联下的新业务模式。空客目前也在中国选择机上互联网系统供应商。

图：德国汉莎航空技术公司中国区首席销售代表王盺发言

汉莎技术公司表示，汉莎机上互联网服务启动于2003年，至今已提供各种服务、并在国内完成多次飞机改装。汉莎技术已与中国航材建立长期合作关系，将致力于为国内航空公司打造优质的机上互联网解决方案。飞天联合公司董事长段世平在会上也专题分享了飞天联合已经应用于国际主流航空公司的全国产机载Ka/Ku卫星前后舱协同空地互联系统解决方案及新商业模式，支持航空公司部署后舱互联网系统或者建立前后舱协同传输空地互联能力，打造从乘客上网到“互联飞机”的全新升级，为航空公司决策部署空地互联系统提供更多的灵活性，并保证了更为清晰的商业模式。

图：沙龙环节

来自中国国际航空、厦门航空、山东航空、春秋航空、平安科技以及飞天联合等公司的专家，在论坛的沙龙环节围绕主题“机上卫星空地互联下的新机遇”，深度探讨了机上互联网的商业模式、运营、建设、投资等话题。

在部署卫星空地互联系统和机上局域网话题上，多数航司认为更好的方案应该是带给航司更多价值的方案，都对地空互联充满了期待。在空地互联项目建设模式话题上，飞天联合公司分享了自己的认知和经验以及参与过的几个航空公司建设运营案例。针对大型航司，主要建设模式还是控制运营权自行投资建设、自行逐渐运营团队运营，例如国航、东航和南航；中小航空公司可以采用第三方投资建设并分享收益的模式，因为此类模式比较容易决策和快速启动，例如青岛航空；针对大中型航司，关键需要平衡好控制权和运营收益。在国产设备和进口设备比较话题上，航空公司关注在满足适航特性前提下的性价比和服务，这对国产设备产业链企业来说是更为有利。在收费模式话题上，多数建议采用新卫星技术和机载产品技术，例如高通量Ka卫星，能够呈数量级降低单位带宽成本，使得免费使用成为可能。