多车连杆连接大件运输示意（图文无关）
人们不禁疑问：超重的大件货车就不能上高速吗？198吨的大货车从陕西一路走来，沿途的桥梁怎么没事？
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因为暂不清楚这辆超重货车的具体行驶路线，所以我们无法具体评判，但是有一点肯定的是该车在陕西境内走了高速，那么我们就看看陕西对大件公路运输怎么评估和管控吧。
近些年随着大型项目的投资建设，关键设备往往是大件超重的设备，比如发电机机组、变压器、大型锅炉、反应器罐、空分设备等等。而我国公路桥梁设计的车辆荷载1级是55吨【此次湖北鄂东长江大桥公司负责人称“高速限载49吨”】，而上述超限大件车货总重往往几百吨，超过了上述设计荷载。难道这些车就走不了公路桥梁了吗？
大件运输示意（图文无关）
陕西省曾发布过《大件运输车辆行驶公路管理的公告》，其中明确要求车货总重超过200吨或者轴载质量大于公路桥承载能力的大件运输车辆，一般不得通行公路。不得不通行的大件车辆，必须让计划通行路段的养护管理单位去委托具备资质的专业单位进行核算评估，确认能否通行。而车货总重低于200吨同时轴载质量符合公路桥承载能力的，各级公路管理机构可以根据相应权限发放通行证。此次从陕西临潼上高速的车辆车货总重198吨，目前看没超过陕西的规定。
有统计数据显示，2012年到2015年间，陕西省内的高速公路大件运输主要集中在绕城高速、青银高速、京昆高速、连霍高速、福银高速、包茂高速等路段，通过的大件车辆接近12万辆，平均每天约100辆。在这些大件车辆中，尺寸超限的占到88%约为10.5万辆，而重量超限的占到12%约为1.5万辆。
在陕西境内，大件运输管理办法中要求，如果车货总重超过300吨，经过安全评估可以通行的车辆，也要在行进路线上开展实时监控，以此来评价大件车辆实际通过桥梁时各控制截面产生的内应效力大小。而且要求大件车辆通行桥梁时，不允许偏向一侧行驶，只能匀速、缓慢、居中行驶。
