5050mm/1870mm/1480mm 的长宽高，轴距将超过3000mm。这一尺寸已经完全达到了奥迪A6L的水平，但从轴距上已经超过了金牛座（2929mm）和皇冠（2925mm）。当然伟岸的身材还不是最关键的，基于大众集团MLB平台的血统出身才是辉道最值得炫耀的，MLB（纵置模块化）平台是大众汽车首款基于新型纵置发动机模块化平台打造的车型，与大众A0级至B级车的MQB（横置模块化）平台有本质上区别，该平台下还有全新的A4、A6、A8和Q5、Q7等车型。除此之外保时捷、兰博基尼等超豪华品牌的换代以及全新产品也出自该平台。可见大众汽车对于辉道的重视程度，尤其是在辉腾暂时停产、换代车还未上市的空白期，这款全新C级车显然担当起品牌旗舰的特殊使命。

辉道不仅拥有传统的动力系统，还将会搭载插电混合动力系统，这套动力系统或由2.0T发动机、电动机以及14.1kWh的锂电池组构成，最大功率可达180kW，传动部分匹配8速自动变速箱。配置方面，夜视系统、抬头显示、多级按摩座椅、航空式头枕、等科技配置也将在新车配备。

从

合作到制衡，辉道面临的同门之争？

由于历史的原因，大众汽车在华形成了南北大众的格局。一汽大众因为有央企的优势，加上奥迪品牌作为利润奶牛，在车型导入和市场竞争中往往抢占先机。从第一代宝来、速腾、迈腾，一汽大众在轿车产品线的优势非常显著；上汽大众现在的旗舰车型——全新帕萨特严格意义上说只是中期改款，而一汽大众生产的全新迈腾（B8）则难免对帕萨特产生一定的冲击，“同门之争”似乎更难避免。

虽然对于大众汽车集团来说，一汽和上汽都是自己的亲密合作伙伴，但两家合资公司间的竞争在所难免。如何平衡两家合资企业的利益，保证竞争控制在合理的范围内，共同稳固大众品牌在华市场占有率和提升合资双方的利润才是最关键的。因此，辉道放在上汽集团投产似乎也就顺理成章，毕竟南大众还没有C级旗舰轿车，而北大众已经有了堪称标杆的奥迪A6L。