随着汽车的发展，车速度越来越快，这就意味者我们需要更加省力精准的刹车传动装置，便出现了现在的液压制动式，液压式的传动方式不但布局空间更加的小巧，而且他的制动力得到了数倍的放大。让我们可以更加轻松的使用刹车，还可以配置电子控制装置，如ABS，EBD，ESP，等等。也增加了我们对于快速驾驶的信心。

一般采用液压制动式的刹车系统，其中的油管使用钢制的材料或橡胶编织网材料组成，可承受刹车时2-4Bar，一些超级跑车和性能车刹车油压甚至可以达到6Bar左右的压力。而且对于抗腐蚀性和耐温度变化都有很大的变化。

采用活塞油管式的刹车传动装置，一般都会需要加注制动液（也叫刹车油或迫力油），制动液是液压制动式刹车系统中传递制动力的液态介质，仅使用在采用液压制动式刹车系统的车辆中。而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为刹车油的特性使得体积几乎不能被压缩，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。

TIP：刹车油的分类

在我国实施的《机动车辆制动液》，根据制动液的高温费点，粘度，凝结点，抗氧化性能等等将制动液分为HZY3, HZY4, HZY5，三个等级，分别对应的是国际上的DOT3, DOT4,DOT5，这三个标准，其中越最后一个数字越大的，代表的制动液的级别越高，安全保障性越好。

常见的制动液有三种类型。

一、醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体。

二、矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。

三、合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成是目前使用的最多的类型，有醇醚型，酯型和硅油型三大类。目前市场上使用做多的就是醇醚型和酯型。

TIP：机油更换小知识

由于其优劣直接关系刹车的可靠程度，因此制动液的选购事关车友生命安全，绝不可掉以轻心。对制动液的性能要求是：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。而一辆新车运行一年的时候，他的制动液大概会吸入2%的水，一年半的时候水分的含量就达到了3%这些水会是制动液的沸点降低25%左右，几年以后，制动液中的水含量就可能达到7-8%。这个时候的刹车油在高温和低温的界限行都会大打折扣，而且其中的水分可能会产生气泡，对于刹车的使用产生气阻。使得刹车力度变软，安全性也会大大的降低。