（五）制动器
制动器是作用与车轮的最直接部件，一般分为鼓式刹车和蝶式刹车。
鼓式刹车
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多载货汽车上。鼓式刹车是由液压将装置于刹车鼓内将刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦，而产生刹车的效果。鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
工作原理
简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮力经的刹车毂，由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片接触转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。
优点：
（1）鼓式刹车所采用的刹车皮一般比较耐磨损。对于刹车皮与制动鼓的接触面积大，在需要的时候可以提供更大的制动力，所以一般大型汽车使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓
（2）手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构
（3）制造的成本相对低廉。
缺点：
（1）鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而连续刹车会造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
（2）刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
（3）构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
盘式刹车
盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，由于车辆的性能与行驶速度与日剧增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，让车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，所以产生了盘式刹车，盘式刹车可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。
刹车盘的构造和材料
盘式刹车盘(碟)分为实心盘（单片盘）和风道盘（双片盘）。实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。风道盘（Vented Disc），顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道的空气对流，获得更大效率的散热。
一般常见的刹车盘有铸铁的，但是现在一些大功率的跑车和豪华车上配备了更加优异性能的陶瓷盘。
