ABS在刹车时候的介入可以充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离，有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，而且具有良好的行驶稳定性可在紧急制动时转向的同时具有良好的转向操纵性可避免轮胎与地面的剧烈摩擦产生局部磨损严重。
EBD 电子制动力分配系统
考虑到复杂的路况可能每个车轮与地面产生的制动力都不一样，所以工程师发明了EBD电子制动力分配系统，根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，从而提高制动效能。
EBD使用特殊的ECU（中央处理器）功能来分配前轴和后轴之间的制动力。当汽车制动时，中央处理器根据接收到的轮速信号、载荷信号、踏板行程信号以及发动机等有关信号，经处理后向电磁阀和轴荷调节器发出控制指令，使各轴的制动力得到合理分配。EBD在汽车制动时即开始控制制动力，而ABS则是在车轮有抱死倾向时开始工作。EBD的优点在于在不同的路面上都可以获得最佳制动效果，缩短制动距离，提高制动灵敏度和协调性，改善制动的舒适性。
ESP 车身稳定系统
ESP和前边介绍的制动力系统不同的是，他一般作用于牵引力的控制，与其他牵引力控制系统不同的是，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。例如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内侧后轮，从而校正行驶方向。使得车身的前进方向一直和方向盘的指向尽量的精确。
ESP并没有独立的硬件系统，只是在ABS和EBD的基础上运用了转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等和独立的ECU进行控制，传感器负责采集车身状态的数据。经过ESP电脑的计算当车身的指向出现偏差时马上控制介入到工作，尽量的修正车身的行驶状态能过满足驾驶员的要求。
