北美EPA（环保署）对比数据

对此，M20基于A25进一步开发，其排量更小，热负荷压力更小，热效率更有优势，因此实现40%的热效率是没有问题的。

众所周知，TNGA系列的发动机非常省油，无论是B级轿车还是紧凑型SUV，工信部油耗都在6L/100km以下，在第三方的油耗众测平台上表现也是可圈可点。它省油的秘诀是什么呢？

我对丰田旗下搭载M20发动机的凯美瑞进行了道路载荷计算，如下图。

图 凯美瑞行驶阻力计算图（部分参数为推测，结果仅供参考）

对目前丰田旗下的搭载M20发动机的车型在100km/h和120km/h工况下的需求功率进行了汇总，并在图中标记。黄色五角星为最佳热效率40%的点，深橙色为超过39%热效率的点，黄色和橙色为超过37%热效率的点。从图中可以看出，这几款车型在100km/h定速巡航时发动机处于37%以上热效率，在120km/h定速巡航时发动机处于39%以上的热效率。丰田通过对发动机的设计标定让最佳热效率点处于日常使用的工况下，因此实际油耗表现会非常出色。大家也可以关注下其他部分车企公布的热效率图，是不是处于日常能够用到的工况。

图 搭载TNGA发动机的首款产品丰田凯美瑞

图 根据汽车理论以及传动效率估算后的巡航运行工况图

我在第三方质量平台上搜了一下，目前M20几乎没有"送"机油的案例，包括A25的燃油版，"送"机油的案例也基本没有了，目前依然存在部分A25混动车型有机油增多的现象。这个反应了燃油版在日常使用中并不容易送机油，混动版由于工况的原因，还是会出行送机油的案例。