其实二手轻卡的价格问题，应该由各地的行情决定，如果当地对蓝牌轻卡的管控有余地，那么买蓝牌轻卡的人自然就多了，黄牌轻卡的优势就不复存在，所以大家在买车的时候都会选择蓝牌车，不仅每年的保险能少交，而且走高速的收费也低了很多。
特别是现在按轴收费之后，蓝牌轻卡的收费算二轴一类车，像一些跑城配的车子就十分有优势了，即使是乡镇地区拉建材的“大号”蓝牌轻卡，在卸完货之后空车走高速返程，也是十分划算的，不仅能节省不少时效，车子跑的趟数多了之后，盈利自然大了，走高速驾驶人也相对轻松很多，国道弯弯绕，开起来还累人。
所以在买车的时候，很多人还是愿意上蓝牌，对于黄牌轻卡的优待政策还不明显，不足以吸引用户去尝试，现在跑运输不像之前那么挣钱，大家自然不想冒这个险，虽然近期严查的相关政策不断，但是该买车的不见少，蓝牌轻卡新车依旧很多。
特别是以城际短途为主的细分市场，年轻驾驶员居多，如果蓝牌轻卡能够提吨的话，黄牌轻卡的唯一优势将彻底被压制。
总结关于同款车辆动力配置有轻微差别，却因为车辆牌照不同就有不同载重总质量，这话听起来好像十分讽刺，同款的车子上不同的牌照，那黄牌轻卡拉十几吨就是标载，蓝牌轻卡拉十几吨就是超载，合不合理还得由用户说了算。
在当下这个节骨眼中，必须要买新车的话，到底上蓝牌划算还是黄牌安全呢？烦请卡友们踊跃发言分享自己的见解，给入行新人一些宝贵的意见。（文/卡家号：Truck）
