虽然冠道的悬挂行程不小，对车身的支撑性依然良好，不会过早出现单侧车轮离地的状况。最终测得冠道的最大侧倾角为38.8度，属于同级中规中矩的水平。
第二环节——四驱脱困测试
这个环节，我们会借助滑轮组考察四驱系统的锁止速度和脱困能力。项目里面的打滑时间越短，说明四驱脱困能力越强。
来源：原点资讯(www.yd166.com)时间：2022-11-07 07:32:00作者：YD166手机阅读>>
虽然冠道的悬挂行程不小，对车身的支撑性依然良好，不会过早出现单侧车轮离地的状况。最终测得冠道的最大侧倾角为38.8度，属于同级中规中矩的水平。
第二环节——四驱脱困测试
这个环节，我们会借助滑轮组考察四驱系统的锁止速度和脱困能力。项目里面的打滑时间越短，说明四驱脱困能力越强。
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