由于空间限制，新逍客车头左下部位，布置保险盒。

老款逍客前保险杠皮厚度为3.5mm塑料材质，主要起到轻微碰撞的保护，前景摄像头镶嵌在LOGO下方，保险杠皮的后方是高密度塑料泡沫作为缓冲区，低速碰撞可以保护行人。水箱散热两侧有空气导流板，可以有效增加散热效率。前防撞杠铁厚度为1.35mm相较于新款逍客来说，老款逍客的防撞钢梁在视觉上更窄一些。

前防护杠与水箱上框架无直连、新增等效行人腿部防护结构、车头左下方布置保险盒，是新老逍客之间的区别。简单的说，前防护杠与水箱无直接连接可减少碰撞连带损坏，是一个优化的设计方向；行人腿部防护结构的新增，体现出车辆对弱势群体的保护；车头左下方布置保险盒不利于更换，碰撞时同样也不利于防护，该布局方式欠妥。

就整体结构而言，不论是新款逍客还是老款逍客都是相差不多的，结构上没有明显的区别。仅仅是从视觉上新逍客更有安全感。

整车防护之后防护结构

在车辆后防护结构中，东风日产车型给大家的印象非常深刻。“没后防护杠”、“泡沫防护”是对东风日产车型嘲讽代名词，甚至很多消费者一直认为日系车都没有后金属杠。编辑在拆车坊《大数据》汇总篇幅中着重介绍了已拆解的80余款车型中，哪些没有后金属防护杠。在80款车型中只有5款车型没有金属防护杠，而在这5款当中有3款出自东风日产逍客、轩逸、骐达；1款出自POLO；1款出自嘉年华。从汇总数据的表现不难看出，在日系车型中，没有金属防护杠的只有东风日产而并非日系。

不过，最新的东风日产车型在后防护结构的构成和材料使用的态度上调转了180度。本期所拆解的新逍客，在后防护结构中对低速碰撞防护和中低速碰撞防护均给予良好的保护。这确实让我们觉得日产在一点点进步，后部防护没有确实，而且用料做工也都不错。