就如我们前面说的，老逍客给我们最大印象之一就是它并没有配备后部防撞钢梁。刚才在上面我们看到，新款逍客的后部防撞钢梁还是比较宽大厚实的。相较于新逍客，老款逍客后面只配备了泡沫缓冲层的做法实在是有些不够地道。

当年快二十万的逍客没有后防撞梁，确实是令人不能接受，厂商对于消费者不负责的态度也着实令人气愤。好在换代以后的逍客后部防护结构十分完整，而且视觉上看起来防护能力还是十分不错的。新老款车型的主要区别也在于此。

门板防护\做工

新逍客前门内饰板无贴合隔音材料，后门内饰板中央部位贴合部分隔音棉。前后门采用拼接工艺，门板内侧密封使用防潮布 密封胶方式。密封胶粘性较好，具有一定耐久性。升窗器为一体式设计，固定于车门内侧钢板，该结构虽然节省成本但在人工装配、损坏后维修复杂程度上较高一些。内侧钢板下方斜置一根圆形钢防撞梁，防护杠上方（中间以及上门框）部位安装门板加强筋，车门电缆固定于内侧钢板，部分电缆裸露无保护。后门防护以及加强方式与前门雷同。典型的日韩系车型设计风格。