说完了耐久性问题，我们再来看看大家对于塑料油底壳抗冲击性的质疑。由于油底壳位于发动机的底部，所以如果油底壳强度不够的话，就会出现路面石子飞溅打坏油底壳的问题。而塑料油底壳强度不如金属油底壳是毋庸置疑的，不过得益于塑料的设计自由度极高、且塑形能力极强，所以塑料油底壳都会通过在油底壳内部优化结构来提升整体强度，并通过在油底壳外部增加外壳保护筋的方式来保护壳体（如上图所示）。这种结构经过厂家验证，已经可以做到在高速路面飞溅的小石子冲击下，不产生凹陷和裂纹了。

发动机护板

至于那些更倾向于使用塑料油底壳的中、高端车型，它们大多还会出于提升底盘空气动力学的目的，为发动机配备上下护板，那即使面对稍大的磕碰，塑料油底壳受到损伤的概率也会变得很小。

未配备发动机护板

其实在防护层面，油底壳一直都是秉承着够用就好的理念，因为即使是金属油底壳，如果没有装发动机护板的话，那正面以稍快的速度压上稍大的石头也会分分钟被磕漏。而如果按照很多人对油底壳防磕性能的期盼去把油底壳设计的异常坚固，那当车头遇到大坑洼意外下坠，并磕到什么硬物后，这股撞击力就会传导至整个发动机，导致发动机的机脚，以及与发动机连接的变速箱之间出现更难收拾的问题，这样难道就更好吗？

一不小心文章都写了快8000字了，那今天就不写总结进行升华了，其实这事也没啥好升华的，就是希望大家能更正确、理性、全面的看待问题，别出现前几天一个读者给我们留言，说因为对宝马使用塑料油底壳的愤怒，结果放弃了自己一直心心念念的现款宝马X3（关键现款X3的B48发动机用的还是铝合金油底壳...），转而买了一台越野车用来城市代步的尴尬情形就好了......咱们不干损人利己的事，但怎么也犯不上损己利人吧？