众所周知，发动机运行时气缸内的高温高压气体会使整个发动机产生震动，并向外界辐射噪音。相较于发动机缸体，以及顶端的缸盖而言，位于发动机底部的油底壳自然就成为了发动机上厚度最薄、刚度最低的部位。于是乎，油底壳也成为了发动机噪音传播的最大路径。

钢板冲压油底壳

在早年间的钢制冲压油底壳时期，工程师为了减少油底壳位置的发动机噪音出逃量，于是发明出了一种“三明治”结构的油底壳，将从前单层钢板油底壳改为了两层钢板，并在两层钢板之间通过填充一层聚酯树脂来降低发动机的噪音和震动。

铝合金油底壳

但就像前面所说的，冲压工艺无法打造出刚性更好的复杂结构，于是铝合金铸造油底壳便逐渐代替了钢制冲压油底壳。凭借着更好的结构设计以及厚度提升，刚性更好的铸铝油底壳对缸内高压气体的震动和噪音都展现出了更好的抑制作用。