2000rpm开始发动机就进入到了最佳工作状态,日常驾驶所用到的转速基本上都在峰值发力区内,所以平时根本没机会触碰到动力衰减点。而在极限状态下,UNI-V还可以保持有持续的动力上升,比如一脚油门到底挡位下降之后,提速会很快改变节奏,变得铿锵有力;而升挡之后,动力丝毫也不会收敛,加速节奏和力度没有任何削弱,继续澎湃释放,这就会让人的激情可以得到持续满足,要比那些就快一下的运动车爽太多。
变速箱说实话确实不是运动调校,更多的是为了照顾日常使用而设定,换挡速度不会很快,这也是为了平衡出更多的平顺而做出的牺牲,毕竟一款家用为主兼顾运动的车型,开起来舒服才是最主要的。但是话说回来,即便变速箱换挡动作有所迟疑,但也不会太过影响到动力的高效传递,挡位间的切换不会损失掉太多的速度感,但是在手动切换挡时就会显得有些不过瘾,不够尽兴了。