有捷达之实,无捷达之名
或者说是无大众之名,国内用户之所以如此喜欢大众,真的是因为喜欢它的驾驶质感吗?未必,国人之所以如此追捧大众更多的还是因为它的VW标志,作为首个入华的合资汽车品牌,从桑塔纳到捷达再到帕萨特,无与伦比的品牌影响力才是大众的制胜法宝。要知道,斯柯达入华十多年了仍旧卖不动,捷达卖得差就没什么稀奇的了。
更何况,捷达毕竟是大众旗下的一款产品,虽然非常经典,但是影响力不能和大众相提并论。举个简单的例子,丰田将威驰、雅力士等低端产品换个壳以花冠的名义推出一个全新的子品牌,你觉得这些产品会大卖吗?个人持怀疑的态度。
自主品牌拦路虎
捷达的品牌定位本身比较低端,大众的想法就是靠捷达与国产品牌抢夺市场,但是在10万以下的市场,想要与自主品牌抢夺市场还是比较难。捷达VS7的终端售价和哈弗H6相差无几,但是产品力却天差地别,哈弗H6在空间舒适性、做工用料、动力配置和安全性能上全方位的领先,甚至在影响力方面,捷达VS7的品牌力也不如哈弗H6。
再来看一下捷达VA3,定位紧凑级轿车,终端售价6.28万-9.28万,其竞争对手包括远景、帝豪、逸动、艾瑞泽5……,相比较这些国产轿车来说,捷达VA3的做工用料粗糙,配置也比较简陋,1.5L手动进取版车型售价6.28万,只有两个气囊,配备卤素大灯、钢制轮毂,前后雷达、定速巡航、倒车影像、液晶显示屏、蓝牙、手机互联这些主流常规的配置都没有配备。关键是这一价格区间,国内消费者都是工薪家庭,相对比较务实,本身不太在乎品牌力,更何况是捷达这样的新品牌。
质量问题反馈多,口碑崩坏
俗话说得好:“一分价钱一分货”,捷达的价格低成本当然也低,而捷达是怎么控制成本的,无非是从做工、用料方面,所以我们不难发现捷达VS7、VS5以及VA3的做工工艺比较粗糙,这就使得它们的小毛病也比较多。翻开车质网的投诉榜单,VS7可谓是问题不断,各种中控台、车身附件及电器异响,雨刷器故障,漏水也就罢了,三大件也存在不小的问题,车主带来了无限烦恼。