动力总成方面，该车运用了比亚迪DM 3.0技术，搭载最新的P0 P4的动力架构，为插电式混合动力驱动方式。搭载1.5TI直列4缸涡轮增压发动机，并匹配电机驱动，综合最大功率和最大扭矩能够达到238kW/525N·m。传输系统则采用6速双离合变速器。

由于充电桩距离出发加油站较远，所以加油满测试时电池剩余电量为89%。但这丝毫不会影响测试成绩，反而更加迎合极限油耗乐于加大挑战难度的测试初衷。

◄油耗测试过程

·极限工况

完成准备工作后，我们从苏州桥中石化加油站出发，时间大约是上午9时，市区内测试车辆选择HEV和ECO节能模式。

果不其然，我们刚刚驶过马甸桥就遭遇拥堵，一直持续到方庄桥堵车状况才算缓解。经过近一个多小时的缓慢行驶后，我们最终从莲花桥驶出，进入G108国道。

三环路行驶中，混动车型在拥堵路况下却显得游刃有余。因为车辆在走走停停的道路上，多数情况会选择电动模式。

随后的G108国道红绿灯较少，而且没有遭遇堵车情况，车辆行驶非常顺畅，此时应该是比亚迪宋Pro DM较为理想的油耗状态了。