车身侧面更加清楚看到驾驶室离地高度不足1.8m，其正后方带有承重支架，运输过程中提供更好的稳定性。

发动机侧置在底盘中部位置，尽管方便日常维护，但是车辆在通过恶劣路面时会对其损害几率较大，对路况有着更为严苛的要求。

当年MAN不仅向该公司交付载货车型，还有一部可以运输大型工程建筑材料的牵引车型。相比较常规车辆拖拽的轴线挂车，该车型负载行车过程中的整体重心仍然较高，而且对负载能力有严格限制，只能用于体积较大、质量轻的特殊货物。

眼前这款低平台驾驶室车型相比较Colonia Schwer公司的德国曼车型，具有更长的轴距和运载能力，可以运输40英尺长的集装箱。

该车型属于澳大利亚DJB Towing运输公司，主要负责运输特种和非常规尺寸货物。尽管外观特殊性较强，但这也并非出自私人改装之手，而是由位于丰田汽车公司旗下的Hino（日野）悉尼工厂于1992年生产。