发动机转速超过9500转快到1万转的时候就断油了，相对来说来得有点早，但因为到这是台长途摩旅用车，更多的要考虑发动机的耐久性和平顺性，以及中低转速的动力表现，这样的动力设定是能够理解的。而搭载同款发动机的某跑车，断油转速则延后至10500转，因为运动型跑车强调的是动力和性能，通常都会通过高转高压缩比来压榨动力。

跑下来结果超出我的预期，成绩比预料中的要好，0-60km/h加速时间2.7s，0-100km/h加速时间最短跑到了6.5s，极速最高跑到151.8km/h。

从凯越400X发动机的性质来讲，异步双缸的曲轴正好错开180度，依靠曲轴对置180度造成两气缸相反方向运动 ，气缸相反方向运动的同时，可以抵消气缸的相对运动造成的惯性，使得发动机工作更加平稳，自然提速方面有一定优势，何况还增加了四个气门。另外发动机还内置平衡轴，整个加速过程中，发动机的震动控制都还不错，即使拉到断油，车身的震动都是能够接受的。

（凯越500X百公里加速成绩）

因为排量和功率差异原因，原以为400X的百公里加速会比500X弱很多，跑下来发现差距不是很大，对比我之前测试凯越500X的加速成绩，发现两车0-60km/h的加速时间竟然一致为2.7s，百公里加速时间相差仅半秒，其中凯越400X更轻的车重和更低的重心起了很大作用。关于两车详细的动力表现差异下篇再说。