外型设计的美与丑是消费者对第二代逸动的外形设计给予的第一感觉。在外观方面，第二代逸动采用了最新家族式设计语言，“蝶翼式”进气格栅辨识度非常高，搭配动感的前大灯组以及保险杠两侧较大的进气口。尾部采用了时下最为流行的双边共两出式排气，并使用了镀铬饰条进行点缀，相比现款车型更具运动感。逸动的内饰相比老款有非常明显的升级，全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏幕带来不错的新鲜感，而大面积银色饰板和中控台上的缝线设计为内饰增添了一丝时尚感。座椅采用双真缝线，兼顾美观和实用。逸动的中控设计简约而不简单，大部分都是硬塑料，但好在做工不错，看着也不会有太廉价的感觉，中间是一块10.25英寸的触屏，功能强大，画质也非常清晰。逸动的配置也比较丰富，电子手刹、自适应巡航、座椅加热、自动空调等都很实用。这是一套能自动识别路边停车位(车位)的系统，通过雷达和摄像头的探测，能够自动寻找车位并泊出，再搭配博士第4代中距离雷达MRR evo14可以实现全速自适应巡航（车道内自动保持跟车）、前碰撞预警和紧急刹车。此次第二代逸动在智能配置上，搭载了很多越级的高级配置，可谓相当的“越级”。逸动搭载16气门全铝发动机，采用缸内直喷技术，动力参数比1.6L自然吸气强，最大功率94千瓦，峰值扭矩161牛·米。动能方面，逸动采用1.6T 128马力 L4发动机，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。从国家工信部公布的信息可知，长安逸动1.6T车型将搭载一台全新的发动机，额定功率达94千瓦。新一代逸动高能版用实际行动证明了长安汽车以产品与服务回馈用户的诚意，凭借整车出色的动力与操控、前沿的科技配置，它将于同级市场力争最优。新能源汽车是指电力驱动，用电能驱动电机代替发动机，从而取代传统的内燃机，是一种非常有创新精神的技术。这也是长安汽车自己的发动机，其最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。长安在底盘上做了很多功课。此外，在悬架方面，第二代逸动高能版采用B级车中常见的前麦弗逊 后扭力梁式的悬架组合，并由美国底特律研发中心专家通过精细化调校。此时，变速器的表现相当积极，换挡动作十分果断，而且在低转速区间就可以完成大扭矩释放，这对于日常驾驶来说非常便利。